Visitamos el VTI

Visitamos el VTI

El pasado mes de mayo, invitado por la empresa Mimame, distribuidor en España del fabricante de sistemas de retención Infantil Besafe tuve el inmenso placer de visitar las instalaciones del Instituto Nacional Sueco de Investigación sobre Transporte y Carreteras Instituto Nacional Sueco de Investigación de Carreteras y Transportes  (VTI), cuna mundial del movimiento A Contra Marcha y lugar donde se realiza el test más exigente que se le puede realizar a un sistema de retención infantil: El Plus Test

Localizado en la ciudad de Linköping, en la zona sur de Suecia, se encuentra la sede el VTI, que en sus inicios fue un club de automovilismo fundado en 1923 para convertirse posteriormente a través de una orden gubernamental en 1971 en el Instituto Nacional Sueco de Investigación sobre Transporte y Carreteras, siendo uno de los lugares más importantes de la seguridad vial a nivel mundial, con especial significancia en la seguridad vial Infantil.

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CONOCIENDO EL VTI

Dos charlas impartidas por Jan Wenall (ingeniero jefe VTI) y Emilie Uddman (Plus Test) nos abrían boca y nos mostraban todos los entresijos del VTI y su famoso Plus Test antes de poder presenciar en vivo y directo una prueba dinámica con los parámetros de la prueba Plus Test a un SRI a contramarcha de la marca Besafe.

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Durante las intervenciones de Jan y Emilie pudimos preguntar y aprender sobre seguridad vial, el correcto guiado del cinturón de seguridad, el porqué del Plus Test en Suecia y su posterior traslado al resto del mundo. EL Plus test, heredero del antiguo T-Plus sueco, se compone de una prueba de impacto frontal a una velocidad de 56 km/h, pero con una distancia menor de frenado que las pruebas de homologación de la normativa europea R129 o R-44, lo que provoca que la carga de tracción en el cuello del Dummy sea mayor. Asimismo, se nos informó que el sistema de retención infantil que sea llevado a la sede del VTI para la prueba del Plus Test debe haber sido antes homologado bajo la normativa r-44 o bien la más actual r-129.

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Muy interesante también el aporte que nos dejó Emilie de que el sello Plus Test no es de carácter perpetuo, sino que debe ser renovado cada año o cada 5000 unidades vendidas del sistema de retención, lo que ha provocado que a veces algún modelo no ha renovado dicho sello plus test. Asimismo, desde el VTI recomiendan que en caso de siniestro vial cambiar la silla y que las compañías de seguro en Suecia ponen como límite que, si el impacto ha sido a una velocidad superior a 30 km/h, la silla sea siempre cambiada.

Tuve la grandísima suerte de acudir al VTI acompañado de un numeroso grupo de miembros de la Asociación Nacional A Contra Marcha Salva Vidas, y así, entre todos, no dejamos de preguntar y demanar  información a los miembros del VTI, que, por cierto, quedaron gratamente sorprendidos del nivel de los españoles en seguridad vial Infantil.

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Por mi parte, le mostré a Jan una copia de la diligencia sobre Sistemas de Retención Infantil que deben de confeccionar los agentes de la Guardia Civil de Tráfico cada vez que hay un siniestro vial y están implicados niños que deban hacer uso de un sistema de retención infantil por razón de su talla o peso, quedando Jan muy gratamente sorprendido del nivel técnico de dicha diligencia y de que fuera España pionera a nivel europeo en confeccionar esa diligencia.

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LA PRUEBA/EL IMPACTO

Tras la pausa para comer, todos los asistentes acudimos a ver en primera línea una prueba de impacto de un SRI con las condiciones del plus Test.  He de decir que todavía retumba en mi cabeza el ruido anterior al impacto y la sensación de enorme alegría de poder estar en ese momento en Linkoping asistiendo a ese instante. Para mí, fue lo más parecido de estar viviendo un sueño.

Como he dicho antes, acudí a dicho acto con más personas, grupo de profesionales españoles entre los que se encontraban bastantes miembros de la Asociación Nacional A Contra Marcha Salva Vidas, además de un grupo de profesionales de la Seguridad infantil de Croacia. 

Por otro lado, se nos informó que en VTI están en proceso de actualizar las pruebas para obtener el sello plus test, actualizando así los parámetros técnicos y exigiendo mayor seguridad aún a los sistemas de retención infantil.

Os puedo contar que en las sobremesas de las comidas y cenas aprendimos muchísimo departiendo tanto con el personal del VTI como con los profesionales e Ingenieros de la marca Besafe, en especial con Martin Moe, el cual no dejó en ningún momento de resolvernos dudas sobre seguridad vial y sistemas de retención infantil, que le preguntábamos.

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Como nota final, y viendo que es Suecia el País puntero en seguridad vial a nivel mundial, el Bus que nos hizo el traslado hasta las instalaciones del VTI tenía cinturones de tres puntos, algo que, en nuestro país, aún es una quimera en muchísimos sitios de nuestra geografia nacional. 

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Por mi parte , agradecer a las personas que lo hicieron posible: 

Michiel Buenk, responsable comercial & marketing de “distribuciones baby mímame S.L.”
Enrique Garcia-Amorena Gomez del Moral  responsable técnico de “distribuciones baby mímame S.L.”
Martin Moe director comercial de export de “HTS Besafe AS”

Luis Varela, comercial de mimame para Canarias. 

Un millón  de gracias 

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