Otra mirada al Plus Test

Otra mirada al Plus Test

22/04/2020 | En Seguridad vial infantil, Consejos

La llegada de mi primer hijo trajo a mi vida conceptos totalmente nuevos para mí: Crianza respetuosa, pañales de tela, porteo ergonómico, lactancia materna, sillas a contramarcha, ect…

Y dentro de las sillas a contramarcha, las sillas con el distintivo  Plus Test.

Fue mi mujer quien   hizo  el primer estudio  en casa sobre  la futura silla de mi hijo . El mensaje de ella fue muy claro: Quería una silla a contramarcha, que sirviera desde el nacimiento hasta los 4 años/18 kilos y que tuviese el sello Plus Test…

Un poco de historia

Pero, ¿Qué es el plus test? Mi primer contacto con el plus test fue este artículo:" Suecia vs el Mundo"

El Plus Test nace en Suecia en 2005 de la mano de Tommy Pettersson, responsable de homologaciones de la VTI (Swedish National Road and Transport Research Institute).

Previa a la prueba Plus Test las sillas que se comercializaban en Suecia estaban reguladas por el T-Standard sueco, código de circulación sueco que incluyó los requisitos que debían de cumplir las sillas a mediados de los años 70.   Desde su incorporación en 1975, la silla que no superase las condiciones estipuladas en el T-Standard no podía comercializarse en Suecia.

Desde 1975 hasta 2005, en Suecia se comercializaban sillas con el sello de la normativa europea (ECE R44) y con el sello T-Standard.  No obstante, en 2005 la normativa europea eliminó la posibilidad de que una misma silla tuviera dos etiquetas, obligando a Suecia a derogar la suya si los fabricantes querían seguir operando en todos los países la UE.

Esta decisión supuso un varapalo importante. para las autoridades y para el propio Tommy Pettersson, debido a la laxitud de la Normativa Europea.  Ese fue el motivo por el que el Sr. Pettersson, apoyado por la VTI y otras entidades suecas de reconocido prestigio como la aseguradora Folksam y la NTF (The National Association for the Advancement of Road Safety)  tomó la decisión de convertir el T-Standard en una normativa voluntaria y mejorada a la que denominó Plus Test.  Esta prueba marcaría la diferencia entre una silla homologada y una silla homologada y además, segura.

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EL TEST MÁS EXIGENTE DEL MUNDO

Son 2 las condiciones que diferencian el Plus Test de las demás pruebas que se realizan a los SRI.

1.-  El impacto al que se realiza el ensayo es más severo, ya que se reduce la distancia de frenado en 10cm que, aunque pueda parecer poco, hacen que las deceleraciones que experimenta el dummy pasen de los 28g de la homologación o los 38g de los tests de los clubes automovilísticos, hasta los 40g de la prueba sueca.

No solo la aceleración es más alta sino que el tiempo de exposición a la misma también es más largo.  Esa es la diferencia fundamental entre los ensayos de los clubes automovilísticos y el Plus test. 

2.- Es el único test que mide la carga que recibe el cuello del dummy, ya que ni la normativa ECER44 ni la UN-129 miden ese valor.   Y no solo lo miden , si no que establecen un límite por encima del cual consideran que el riesgo de lesión medular grave o mortal se dispara.

Dicho límite es de 1220N (equivalente a 122kg) para un dummy P3 el cual representa a un niño de 3 años) y de 1640N (equivalente a 164kg) para un dummy P6 el cual representa a un niño de 6 años.

Ambos límites son sobrepasados ampliamente con sillas instaladas a favor de la marcha, motivo por el cual ninguna silla de frente ha superado nunca esta prueba.

Como bien dice Luisma López, gerente de "Mimos", comercio especializado referente en seguridad en la zona del levante nacional, "hablar del Plus test es hablar de Tommy Pettersson, ingeniero sueco del VTI  verdadero padre del Plus Test  "

El Plus Test en España

Sabiendo todo esto, la primera vez que fui a preguntar en un comercio sobre sillas con plus test me llevé una muy desagradable sorpresa: No sabían que era, intentaban convencerte de que no existía, ect… Hace unos 7  años hablar de plus test en ciertos comercios de puericultura era una utopía.

No obstante, hoy en día cada vez hay más demanda de sillas con Plus Test, lo que ha hecho que los fabricantes hayan incorporado a sus lineales cada vez más modelos. Ahora mismo hay en el mercado 32 sillas con el Sello Plus test. Incluso se aprecia una tendencia en los fabricantes de sistemas de retención infantil en sus modelos de  sillas giratorias 360º , que ahora algunas  son solo giratorias hasta los 180º o 90º  con la idea de que solo se pueda usar orientadas en el sentido contrario de la  marcha y así poder optar a tener el sello Plus Test.

Así lo asevera Javier Berdasco, gerente de Kekos, tienda especializada en Avilés  y referente a nivel nacional: “El aumento se debe a que cada vez somos más los profesionales que demandamos este tipo de productos, para ofrecer más opciones a las familias. De hecho, hay marcas que hace años era inimaginable que tuviesen en su catálogo una silla Plus Test  y ahí están.”

De la misma opinión es Alberto Gallego, gerente de Tatahuete, que desde A Coruña se ha convertido en todo un referente en el estado español  en sistemas de seguridad infantil en el auto, quien nos manifiesta que: “Cada vez más marcas son conscientes de la diferenciación que supone este sello frente a una simple homologación obligatoria, que únicamente garantiza que el dispositivo cumple unos requisitos mínimos para que se pueda comercializar de manera legal”.

Sobre este tema Luisma López nos aporta: “El incremento de los sistemas Plus Test que realmente protegen a bebés, niñas y niños es debido a que los fabricantes quieren ofrecer la máxima seguridad posible a los más frágiles dentro de un vehículo” 

La demanda de sillas con Plus test en nuestro país viene auspiciada por las familias, que comienzan a demandarlas cada vez más y que empiezan a conocer las ventajas de una silla Plus Test y por  profesionales especializados  de puericultura y seguridad que cada vez hacen más hincapié en su difusión y uso como medida de seguridad.

Unos profesionales que, como dice Alberto Gallego,  “Tenemos la obligación y la responsabilidad de proporcionar a los padres toda la información necesaria para que su decisión sea la más acertada. Afortunadamente, en estos momentos ya se está impartiendo el primer Curso Técnico Avanzado en Sistemas de Retención Infantil, formación universitaria sobre seguridad vial infantil fundamental para la profesionalización del sector.”

De la misma opinión es Luisma López, quien manifiesta “Si realmente queremos asesorar, recomendar e instalar seguridad, solo podemos hacerlo con los sistemas que hayan sido validados con esta prueba de impacto ¿Y hasta cuándo? Mientras sea posible, hay que viajar en el sentido contario a la marcha en un sistema Plus Test.

El Plus Test ha sido menospreciado en España por parte de los medios oficiales ya que  es cierto es que se echa en falta una mayor difusión del mismo por parte de las autoridades y organismos vinculados a la seguridad vial infantil. Unas autoridades y organismos oficiales que dan más repercusión mediática y popularizan más a otro tipo de pruebas.

Una cuestión difícil de entender es por qué ni DGT, Aesvi  y otros organismos involucrados en la seguridad vial infantil hacen referencia en ninguna publicación sobre el Plus Test  y si  dan validez a unos Rankings donde la seguridad se iguala con el confort, la facilidad de instalación o el diseño o color del dispositivo.  

Respecto a esto, hace unos días, un coordinador de la DGT en una entrevista en directo a través de una red social manifestó que DGT no hacía mención al plus test en sus publicaciones ya que no era un test oficial.  Por esa misma razón entonces, ¿ Por qué si se publican en medios oficiales  unos rankings publicitados por una empresa privada, carentes de oficialidad?  

Javier Ortega en su libro "Media verdad, mentira letal" manifiesta que: “El RACE hace un vacío informativo sobre este test que invalida y destapa la verdad sobre sus rankings, pero cada vez es mayor el número de padres que buscan sillas con este sello, conscientes del peligro que corren sus hijos en dispositivos a favor de la marcha y convencidos de llevarlos en dispositivos que han superado el test de seguridad más exigente del mundo.”

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 ¿Es caro el Plus Test? 

¿Se podría decir que una de las razones de que en España no se difunda  a nivel oficial el plus test es que son sillas más caras? Para nada, es más, hoy en día no tienen sentido decirlo ya que  podemos encontrar modelos de sillas con plus test, muy seguras, por menos de 200€, con un tiempo de uso de varios años.  

Pero como bien nos recuerda Alberto Gallego , "dirígete a un establecimiento verdaderamente especializado en seguridad, que apueste por el asesoramiento personalizado, la prueba y la instalación de la silla como pasos imprescindibles para la adquisición de un SRI para el peque, así como establecerse como punto de mantenimiento continúo para dudas de cualquier tipo sobre el tema

“Un sistema homologado sienta unas bases MÍNIMAS de seguridad mientras que un sistema homologado y Plus Test sienta unas bases de seguridad MÁXIMAS”, quien así habla es Luisma López, padre de dos niñas que viajan acm y en plus test. 

 ¿Quién difunde en España el Plus Test?

En España quienes ejercen de portadores del Plus Test es el movimiento " A Contramarcha"  y asociaciones como la " Asociación Acontrarmarcha Salva Vidas"  entre otros.

Junto a esas asociaciones encontramos a los comercios especializados , con una formación bastante  autodidacta hasta hoy en día  , tomando como punto de partida el modelo nórdico, dada su evidencia científica y su éxito frente al modelo convencional, y a Dª. Cristina Barroso, Consultora en Sistemas de retención infantil y portavoz del modelo sueco de seguridad vial infantil en España, que es la gran impulsora de la seguridad infantil en nuestro país en los últimos 10 años. Aqui te dejamos una entrevista de ella a Tommy Pettersson: 

Raro es el organismo oficial que habla de ello en sus publicaciones digitales o escritas, teniendo como una de las excepciones a la Fundación Mapfre, que si habla de ello en este artículo: Fundación Mapfre / Plus Test

En nuestro país vamos camino de ponernos en la vanguardia de la seguridad infantil, pero aun no podemos lanzar las campanas al vuelo, hace falta aún mucho trabajo de educación y concienciación por la seguridad de los más pequeños de nuestras casa y necesitamos que todos (administración pública, organizaciones, comercios, familias…) rememos en la misma dirección.

 ¡¡Su seguridad está en nuestras manos¡¡

Y recuerda ¡la seguridad nórdica ha venido para quedarse!

Pd: Muchísimas gracias a los asesores en Sistemas de Retencion Infatil  por su colaboración.

 

 

 

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