Seguridad Vial en Familia

¿Quieres que Seguridad Vial en Familia de una charla en tu colegio, asociación, tienda, ect...?
Solo tienes que llamarnos al 669479989 o envía un email a seguridadvialenfamilia@gmail.com.

martes, 10 de julio de 2018

Entrevista en Luz de Cruce, en COPE Valencia.

Hace unos días tuve la suerte de ser entrevistado por Vicente Herranz, en su programa Luz de Cruce de Cope Valencia. 




Luz de Cruce es un programa de radio referente a nivel nacional en todo lo relativo a la Seguridad Vial. Su director Vicente Herraez ganó en 2014 el prestigioso Premio Periodístico de la Fundación Linea Directa. 







Os dejo la entrevista completa aquí donde estuvimos hablando de Seguridad Vial Infantil. 

Quiero hacer constar que por error dije que la edad a la que ya no hay que autorizar a un menor a ir en una motocicleta era catorce años, cuando son 12 (doce) 

Os amplío mas información a este respecto:

El Reglamento General de Circulación establece dos circunstancias relativas a la edad en la que pueden los niños ir en moto como pasajeros:
1.- Como norma general: el pasajero debe ser mayor de 12 años.
2.- Excepción: Los mayores de 7 años podrán ser pasajeros en una moto siempre y cuando el conductor de esa motocicleta sea su PADRE, su MADRE o PERSONA mayores de edad por ellos AUTORIZADOS.

El resto de condiciones son las mismas que las del pasajero adulto: 
1.- Se debe utilizar casco homologado y de la talla correspondiente.
2.- La posición debe ser a horcajadas y con los pies apoyados en los reposapies laterales.
3.- El niño siempre debe ir detrás del conductor y NUNCA entre el piloto y el manillar de la moto.






viernes, 1 de junio de 2018

Llevando la Seguridad Vial por el norte de España

Hace unos días hemos vuelto de un viaje por el norte de la península ibérica que hemos aprovechado para impartir dos talleres de seguridad vial Infantil así como participar en un programa de la Televisión Gallega informando sobre por que deben los niños viajar de espaldas a la marcha el mayor tiempo posible.
La primera parada fue en A Coruña, organizada por los chicos de Tatahuete, donde dimos una charla para las familias interesadas en conocer todos los aspectos sobre la seguridad vial en los más pequeños, haciendo especial hincapié en el uso de los sistemas de retención a contramarcha.


Al día siguiente acudimos hasta los estudios centrales de la Televisión Gallega en Santiago de Compostela donde me hicieron la siguiente entrevista (ver video aqui)


También salimos en las noticias del Telexornal:


Tras nuestro paso por Galicia, nos fuimos rumbo a Asturias. 

Allí, con la colaboración y organización de los chicos de Kekos, ofrecimos una charla-taller para el personal sanitario del Hospital Universitario San Agustín, al que también acudieron familias interesadas en informarse sobre cuales son los sistemas de retención infantiles mas adecuados para su pequeños.


Charla de la que se hicieron eco los medios de comunicación regionales: La nueva España y El Comercio


Estamos muy contentos de haber aportado nuestro granito de arena en seguir difundiendo el mensaje de la Seguridad Vial infantil, de explicar e informar a las familias porqué los niños deben de viajar de espaldas a la marcha el mayor tiempo posible.

Sin embargo,  de lo que estamos mas contentos ha sido de poder departir, compartir conocimientos y aprender de seguridad vial infantil con los chicos de Tatahuete y Kekos, sin duda alguna, comercios referentes en Seguridad en nuestro país. El grado de implicación y formación en seguridad por parte de ellos es sencillamente espectacular. 
Mil gracias por todo lo que nos habéis dado y aportado en este viaje.
La seguridad viaja de espaldas a la marcha...siempre¡¡¡¡

jueves, 10 de mayo de 2018

¿Interesa la Seguridad Vial?

Se suelen llenar los políticos de palabras huecas muchas veces cuando hablan de Seguridad Vial, movilidad ciudadana, sostenibilidad ect...
La ciudad debe ser para el ciudadano, para el peatón y no como hoy en día , que está diseñada para el vehículo.
Seguridad Vial si, pero...a la mínima ocasión lúdico-festiva, lejos de potenciar la seguridad la denigran o degradan. 

¿La ultima? 

Con motivo del Gay Pride Maspalomas 2018, el ayuntamiento de San Bartolomé de Tirajana ha decidido, saltándose la legalidad vigente, que los pasos de peatones durante estos días sean de colores y de esta manera podemos encontrar varios pasos de cebras en estos días. 


¿Es consciente el ayuntamiento que al pintar los pasos de cebras así está infringiendo la legislación en materia de seguridad vial? ¿De verdad ningún funcionario de ese ayuntamiento conoce las leyes de Trafico? 

El Reglamento General de Circulación ,en su artículo 166 define el paso de peatones como: " Marca de paso de peatones: Una serie de líneas de gran anchura, dispuestas sobre el pavimento de la calzada en bandas paralelas. No podrán utilizarse lineas de otros colores que alternen con las blancas"

¿De verdad no había otra manera de publicitar la Gay Pride sin poner en riesgo a los peatones? Porque en otras ciudades si que encontraron formas: 


Pero si no pasa nada, total, si es solo para el evento...¿que puede pasar? Pues puede pasar que la mala señalización del Paso de peatones, unido a la falta de adherencia pueda propiciar accidentes como este: Bebé atropellado en paso de peatones

Estos pasos de peatones coloreados tampoco gustan a colectivos como los moteros. Desde la Asociación Mutua Motera (AMM) se asegura que el hecho de que toda el área que ocupa un paso de cebra esté cubierta de pintura reduce la adherencia de 60 puntos, que seria lo ideal a unos 30/40 puntos que es lo que ocurre cuando se alternan los colores. 

No queremos más casos de personas atropelladas o motoristas que caen a la vía porque la señalización vial sea deficiente y a veces, incluso ILEGAL. 


domingo, 29 de abril de 2018

SEGURIDAD VIAL EN FAMILIA EN LA CEREMONIA DE PONLE FRENO

Hace unos días fui invitado por la Fundación Atresmedia y Ponle Freno  a la gala anual de los Premios Ponle Freno, que en este año 2018 celebraban su décimo aniversario
Hace ya dos años que fui elegido Ciudadano Ponle Freno y para mi fue un orgullo y una satisfacción volver al Senado de España invitado para este evento.



Este año los premiados fueron :

Premio Axa Innovación y Desarrollo en la seguridad vial para el Sistema de Retención Infantil para Autobuses de Euraslog: Kiddy
Premio Ponle Freno Junior: Policia Local de Elche por Juntos Prevenimos
Premio a la mejor iniciativa de Seguridad Vial Laboral : Actitud segura, Actitud CEPSA
Premio Mejor acción de Seguridad Vial : Road Show: TU decides de Trafpol
Premio a la trayectoria en Seguridad Vial : Enrique Casquero de las Cruz
Y el premio principal de la noche, el ciudadano Ponle Freno fue a manos de Mateo Lafragua.

No quiero dejar de recordar a los otros dos candidatos al premio Ciudadano Ponle Freno, como son Anna Gonzalez que gracias a su lucha al perder a su marido en un accidente de trafico inicio una campaña ( porunaleyjusta) para conseguir que se endurecieran las penas de los conductores que arrollen a los ciclistas y el Guardia Civil Francisco Javier Morales Herrera con su proyecto N-332, destinado en Alicante y en su web publica en inglés información sobre la ley de seguridad vial en España , sobre todo dirigida a informar a los extranjeros residentes en su zona.  

Como colofón a la noche, pude entrevistarme con el Director General de Trafico , señor Gregorio Serrano así como con miembros de la Junta Directiva de Stop Accidentes a los cuales les informamos sobre el proyecto Seguridad Vial en Familia. 




domingo, 15 de abril de 2018

Entrevista en Radio Las Palmas FM

Hace unos días fui invitado por Cathaysa Mogollón para acudir a su programa de radio "Supermamis", el cual se emite en Radio Las Palmas, sintonizando el dial 97,3 y 91,1 de la FM.


Estuvimos hablando de los orígenes del proyecto de Seguridad Vial en Familia, de porqué los niños deben de viajar de espaldas a la marcha el mayor tiempo posible y de seguridad vial Infantil. 
Pasamos un rato muy agradable y "amenazamos" con volver...



Aquí os dejo el podcast del programa, espero que os guste: Entrevista en Radio Las Palmas- Supermamis.


martes, 27 de marzo de 2018

Seguridad Vial en Familia en Pamplona

El pasado fin de semana , invitado por las chicas de Amatriuska, participé en un taller de Seguridad Vial dentro de los eventos de Expofamily II edición, organizado por el Diario de Navarra. 



En esta ocasión, el taller se enfocó exclusivamente sobre los sistemas de retención infantiles que salvan vidas, a los que buscan la lesión cero, al modelo nórdico de seguridad, a los sistemas de espaldas a la marcha. Porque no es lo mismo retener que proteger, estuvimos incidiendo en porqué deben de utilizarse dichos sistemas en los más pequeños, como mínimo hasta los 4 años y a partir de esa edad, todo el tiempo que sea posible, según las características del niño y la silla. 


Quedé gratamente sorprendido de la labor de información que están llevando en tierras navarras las chicas de Amatriuska. Tienen muy claro que la seguridad de los más pequeños viaja de espaldas a la marcha el mayor tiempo posible, sin ningún tipo de discusión. Y desde aquí quiero felicitarlas por hacer llegar el porteo ergonómico a su ciudad. Me chocó mucho que en un clima tan frío, tantísimas familias porteasen a sus más pequeños. Y de ello, tienen mucha culpa. Fue un placer conoceros y disfrutar de la gastronomía de la tierra. 


Darle las gracias también al Diario de Navarra por la cobertura informativa del evento y por la entrevista hecha. El titular de la noticia NO nos gusta, ya que en ningún momento quisimos decir lo que pone el titular. 


Tenemos claro que como mínimo, los niños deben de viajar de espaldas a la marcha hasta los 4 años y a partir de ahí , todo el tiempo posible en función de la silla y el niño y que a día de hoy, hay sillas que pueden permitir llevar a los niños de espaldas a la marcha hasta los 6/7 años y 135 cms aproximadamente. 

Desde Seguridad Vial en Familia seguimos a disposición de todos para hacer llegar el mensaje de la Seguridad Vial a la mayor cantidad de familias posible. Por ello, durante el mes de Mayo volveremos a la península para dar talleres de Seguridad Vial. Os iremos avisando de fechas y lugares. 

miércoles, 21 de marzo de 2018

El decálogo de la Seguridad

Hace unos días se publicó el decálogo de la Seguridad Infantil según la AESVI (Asociación Española de Seguridad Vial Infantil) nombrándolas como las diez reglas básicas de la seguridad infantil.

Y es que “es la primera vez en la historia de España que todas las partes implicadas en la seguridad de los menores se unen con un único objetivo que es mejorar la protección de este colectivo” admitía la Dirección General de Tráfico.

Las diez reglas básicas según AESVI  son las que siguen:

1.- En un vehículo lleva siempre al niño sujeto en un sistema de retención infantil adecuado a su tamaño y peso, por corto que sea el trayecto. Y nunca, bajo ningún concepto, dejes al menor solo o sin la supervisión de un adulto.

2.- Utiliza siempre sillas homologadas, y si es posible, opta por la normativa más actual, ya que las exigencias de seguridad son mayores. Comprueba la etiqueta de homologación, en la que debe indicar la talla y/o peso para los que se ha homologado el producto.

3.- Para comprar un sistema de retención infantil, acude a un centro especializado en el que te asesoraran sobre las necesidades del niño y te explicaran las características de cada silla y su instalación. Lee detenidamente las instrucciones de la silla asegurándote que su instalación es absolutamente correcta y guárdelas para futuras consultas.

4.- No compres sillas de segunda mano, ni aceptes aquellas que han sido utilizadas previamente durante un largo periodo de tiempo. Y tras un accidente, la silla debe ser sustituida.

5.- El vehículo y la silla infantil actúan de forma conjunta. Antes de comprar una silla, verifica el sistema de anclaje de tu vehículo. (I-size, Isofix o cinturón de seguridad), y busca una silla que se adapte a él.

6.- Coloca siempre al niño en las plazas traseras del vehículo.  Y recuerda subir y bajar al menor por la parte segura de la vía (como la acera). Si únicamente puedes colocarla en la plaza delantera, desconecta el airbag delantero si la silla se instala en sentido contrario de la marcha.

7.- Se recomienda llevar al niño en sentido contrario de la marcha el mayor tiempo posible, respetando las limitaciones establecidas por los fabricantes de sistemas de retención infantiles y del vehículo. Ajusta siempre bien los arneses o cinturones al cuerpo del niño, sin holguras.

8.- Para los niños de más edad es aconsejable utilizar sillas con respaldo al menos hasta los 135 cms de estatura, ya que proporciona más protección frente a los impactos laterales, y mejoran la eficacia del cinturón de seguridad.

9.- Nunca viajes con objetos sueltos, ni pongas equipajes o mascotas en el vehículo al lado de los pequeños. En caso de frenazo o impacto, pueden salir despedidos y provocar lesiones graves en el niño.

10.- En caso de accidente, y siempre que sea posible, hay que sacar al niño del coche accidentado en sus sistema de retención infantil y nunca sacar al menor en brazos (salvo riesgos inminentes)

Desde Seguridad Vial en Familia apoyamos muchas de estas medidas si bien es cierto que en algunas echamos en falta ciertos matices:

2.- Utiliza siempre sillas homologadas, y si es posible, opta por la normativa más actual, ya que las exigencias de seguridad son mayores. Comprueba la etiqueta de homologación, en la que debe indicar la talla y/o peso para los que se ha homologado el producto.
Como firmes defensores de los sistemas de retención de espaldas a la marcha, hubiésemos preferido que la redacción de dicho punto fuese “…opta por la silla que MAS tiempo de uso a contramarcha pueda darle a tu pequeño..” A veces, las sillas de la normativa más actual se quedan pequeñas antes de la recomendación de ir de espaldas hasta los 4 años como mínimo. Aquí os lo contamos. 



3.- Para comprar un sistema de retención infantil, acude a un centro especializado en el que te asesoraran sobre las necesidades del niño y te explicaran las características de cada silla y su instalación. Lee detenidamente las instrucciones de la silla asegurándote que su instalación es absolutamente correcta y guárdelas para futuras consultas.
Para empezar aquí, deberían PROHIBIR la venta on-line de sistemas de seguridad.  Estamos hablando de la Seguridad de los más frágiles, de los niños. La seguridad no es compatible con la compra on-line, donde muchas veces los padres no saben o entienden como se instala la silla en sus coche.  Y viendo como algunas marcas dan “consejos” de seguridad, pues más peligroso aún…

Asimismo se dé una formación e información a los agentes de la seguridad del Trafico y emergencias de manera oficial, no interviniendo en dichas formaciones ninguna marca de sistemas de retención  en concreto, sino de carácter global. No es de recibo que estos agentes reciban formación donde una marca u otra aprovecha para dar a conocer sus productos y hacer publicidad de los mismos. 

7.- Se recomienda llevar al niño en sentido contrario de la marcha el mayor tiempo posible, respetando las limitaciones establecidas por los fabricantes de sistemas de retención infantiles y del vehículo. Ajusta siempre bien los arneses o cinturones al cuerpo del niño, sin holguras.
Nos gusta como ha quedado la redacción de este punto, (echamos en falta la recomendación de cómo mínimo hasta los 4 años)  pero debemos darle un tirón de orejas a Aesvi por la redacción inicial de dicho punto. (Una imagen vale más que mil palabras, los padre visualizan mejor este puzzle antes que la redacción del decálogo)




En la primera foto que colgaron en redes sociales, recomendaban como mínimo hacer uso de los sistema de retención a contramarcha hasta los 15 meses. Desconocemos si por la presión que soportaron en redes sociales o por que fuese un error, cambiaron posteriormente a esta: 



No entendemos como la DGT hace unos meses sacó esta cuña radiofónica  donde pedían llevar a los niños de espaldas a la marcha hasta los 4 años y ahora no se hace mención a ello. Aquí puedes ver y oír la cuña radiofónica de la DGT. 
Llevar a los niños de espaldas a la marcha como mínimo hasta los 4 años que ya recomendaban en el año 98. 

 Foto Trafico y Seguridad Vial Julio 1998.

8.- Para los niños de más edad es aconsejable utilizar sillas con respaldo al menos hasta los 135 cms de estatura, ya que proporciona más protección frente a los impactos laterales, y mejoran la eficacia del cinturón de seguridad.
Y que los niños hagan uso de sillas con respaldo hasta los 150 cms. Siempre es más seguro un elevador con respaldo ya que tanto el cabezal como las protecciones laterales protegen a los niños muchísimo más que si es su propio cuerpo quien soporta el impacto. 




9.- Nunca viajes con objetos sueltos, ni pongas equipajes o mascotas en el vehículo al lado de los pequeños. En caso de frenazo o impacto, pueden salir despedidos y provocar lesiones graves en el niño.
El coche lo más “limpio” posible. Cuando somos padres, la bandeja trasera del coche se convierte un cajón desastre (lápices, colores, pañales, coches, juguetes, ect) Todo eso, en caso de un fuerte frenazo saldrá impulsado hacia adelante. Por ejemplo, llevar en cajitas en el maletero los lápices, en otra los juguetes ect…) Y si son objetos grandes, llevarlos siempre en el maletero. 




10.- En caso de accidente, y siempre que sea posible, hay que sacar al niño del coche accidentado en sus sistema de retención infantil y nunca sacar al menor en brazos (salvo riesgos inminentes)
Protocolo PAS: En caso de accidente, recuerda el protocolo PAS: Proteger la zona para evitar que ocurra otro accidente, Avisar a las emergencias y Socorrer a los heridos.  Si has protegido la zona, avisado a emergencias, salvo extrema necesidad no rescates a los heridos, espera por los especialistas en emergencias.

Hasta aquí, todas las recomendaciones sobre seguridad infantil. Pero observamos que son todas relacionadas con el uso del coche privado. ¿Que recomendaciones en Seguridad tenemos para los niños en el transporte escolar? ¿En el bus? La normativa nos dice que “Los mayores de 3 años y menores de 18 años, con estatura igual o menor a 135 cms, deberán hacer uso de un sistema de retención infantil adaptado al vehículo y a su talla y peso. En caso de ausencia de dicho sistema, deberán hacer uso del cinturón de Seguridad, EN CASO DE QUE HAYA. 

Pero, ¿y si no hay? ¿Cuál es la alternativa? ¿Y los menores de 3 años? ¿Qué normativa ampara a los menores de 3 años? Y es que ves estas noticias, y yo como padre al igual que tantos otros nos indignamos y  no estamos dispuestos a dejar que nuestros niños viajen en BUS sin las medidas de seguridad adecuadas y necesarias

Ante estas noticias y situaciones, ¿Que medidas tienen prevista adoptar desde AESVI y DGT para hacer que el transporte escolar y de menores sea seguro? 

Por otro lado, sigue sin definirse la manera de llevar de manera segura a los niños en el taxi dentro de ciudad. En nuestra legislación, a día de hoy se permite poder llevar a un menor de edad y de menos de 135 cms de altura en el taxi siempre que sea en trayecto urbano o en área urbana de gran ciudad sin hacer uso de su sistema de retención adecuado, siempre que haga uso del asiento trasero y del cinturón.  Depende de que área urbana, podemos encontrar ciudades donde hay tramos de vía que se permite circular a 80 km/h y a veces hasta mayor velocidad. ¿De verdad es seguro llevar a un niño así en Taxi? ¿Cuando se va a modificar el reglamento en este sentido?




A falta de respuestas , proyectos como Taxi-Bebé son cada día mejor acogidos por los padres implicados en la seguridad de sus hijos.