Seguridad Vial en Familia

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viernes, 25 de octubre de 2019

Curso Técnico Avanzado en Sistemas de Retención Infantil.

Hace unos días pude acudir a la presentación del Curso Técnico Avanzado en Sistemas de Retención Infantil que se impartirá en la Universidad Pontifica Comillas (Madrid). Se trata del primer curso sobre Seguridad Vial Infantil avalado por una universidad a realizar en España y que ofrecerá una certificación para acercar el modelo de Seguridad Vial Nórdico a nuestro país.



Con un profesorado con un  altísimo nivel de cualificación y  formación y con el soporte de la Escuela Técnica Superior de Ingeniería ICAI de la Universidad Pontificia Comillas, ofrecerá formación sobre:
1.- Biomecánica, que es la ciencia que trata de describir los mecanismos lesivos explicando las lesiones producidas en el organismo humano con ocasión de un siniestro vial y su impacto en la seguridad infantil, recordando que las lesiones en el automóvil son predecibles y por lo tanto, PREVISIBLES.  Si las lesiones están tipificadas, escudarse en que el accidente no se puede predecir, no es una opción.

2. Evolución de la normativa en sistemas de retención infantil, donde se podrá aprender como si bien los Dummies son una fuente primordial en el estudio de los sistemas de retención, dichos Dummies no pueden reproducir fielmente el comportamiento humano en caso de siniestro vial.  Y donde se podrá estudiar por qué el PLUS TEST es sinónimo de la mayor seguridad en los sistemas de retención infantil.

3.- Modelo sueco de seguridad vial: El modelo a seguir. Mientras que en España podemos leer consejos de “supuestos” expertos en seguridad vial infantil que dicen por ejemplo, que hay que adquirir la silla según el tipo de accidentes que vamos a tener, en Suecia, con un modelo de seguridad vial infantil que no admite discusión, , donde todos los agentes intervinientes en la seguridad de los niños reman en el mismo sentido, donde está normalizado que los niños viajen a contramarcha mínimo los cuatro primeros años de su vida, encontramos los índices más bajos en mortalidad y lesividad infantil con ocasión de un siniestro vial.  La Visión Cero nórdica busca no solo que no haya fallecidos en carretera si no que las posibles lesiones que puedan darse sean lo menos dañinas posibles para la integridad de las personas. 

Otro de los temas importantes que se habló durante la presentación del curso fue sobre la creación de la Beca "Bertin Aldman". A principios de los años 60, el profesor sueco Bertin Aldman desarrolló un estudio sobre la siniestralidad de las carreteras de su país. Este trabajo despertó su preocupación por la integridad de los niños al ser los más perjudicados en los accidentes. Basándose en la posición en la que amenizaban los astronautas de la misión "Gemini" (de espaldas a la marcha), Aldman consideró que ésta y no otra sería la forma más eficaz de conseguir su propósito (mas info aquí




A todo ello hay que sumar que dicho curso debería ser de obligada realización por todas las personas que en algún momento de la vida de nuestros hijos, tenga que ver con su seguridad (matronas, pediatras, enfermeros, cuidadores, policías, ect…), logrando poder involucrar al mayor número de personas en la seguridad infantil.  
Como resultado final, acontece lo que desde Seguridad Vial en Familia llevamos pidiendo muchísimo tiempo: Una EDUCACIÓN VIAL de calidad que afecte a todas los ámbitos de la sociedad. 

Quiero resaltar la presencia ese día de muchísimas tiendas de Puericultura de todos los rincones de la Península Ibérica, tiendas que han adoptado el modelo de seguridad vial nórdica, que están y siguen especializándose en ofrecer a las familias las soluciones más seguras para que nuestros hijos viajen en  cualquier tipo de vehículo con toda seguridad. Tiendas  que ya son más que una gran familia donde se prestan apoyo, se comparten información y se intercambian consejos. 


Agradecer la enorme disposición de la Universidad de Comillas que viene a sumar en la tarea de salvar vidas.


Y no me podía olvidar de la persona que ha hecho posible todo esto: CRISTINA BARROSO, portavoz en España del Modelo Sueco de Seguridad Vial Infantil. Gracias a ella, mis tres hijos y miles de niños en este país viajan de la única manera segura, de espaldas a la marcha. 

¡¡ Gracias Cristina por todo lo que has hecho, haces y seguirás haciendo para que los niños viajen seguros!!

Y me quedo con la frase que retumba en mi cabeza desde ese día:

“No es la ley, si no el conocimiento, lo que salva vidas.”



miércoles, 9 de octubre de 2019

Formacion en Seguridad Vial a matronas residentes en Gran Canaria


Hace unos días y gracias a la invitación de la Unidad Docente de Matronas del Complejo Hospitalario Universitario Insular-Materno Infantil  de Las Palmas de Gran Canaria estuvimos realizando una charla taller formativa dirigida a los Enfermeros Residentes de Enfermería Obstétrico-Ginecológica (matrona) .
Estas enfermeras y enfermeros estarán en unos meses pasando consulta a las familias que están esperando un bebé, por lo que se antoja muy importante que dichos enfermeros adquieran una formación básica en los sistemas de retención infantil.


Puede decirse con toda seguridad que son las matronas, en sus consultas y grupos de preparación al parto quienes pueden empezar a dar la primera información a los futuros papás sobre la seguridad en el coche de sus pequeños.
Por ello, el taller estuvo dirigido a informar a las futuras matronas sobre la legislación vigente en materia de seguridad vial atendiendo al Reglamento General de Circulación, explicarles por qué los niños deben viajar de espaldas a la marcha el mayor tiempo posible y como mínimo, hasta los 4 años, definir las diferentes normativas de homologacion de los sistemas de retención infantil existentes así como hablar del sello de excelencia en los sistemas de retención infantiles como es el PLUS TEST


Tuvimos la suerte de tener la presencia durante la charla de una matrona del área de docencia de origen escandinavo, la cual corroboró como en los países nórdicos, la seguridad de los más pequeños viaja de espaldas, ya que son estos países los modelos a seguir en seguridad vial infantil, donde los niños viajan de espaldas a la marcha mínimo hasta los 4 años. Nos contó que en sus años de matrona  residente en Dinamarca, una de sus funciones era acompañar a las familias que eran dadas de alta hasta el vehículo en el cual trasladarían a su hijo para verificar el correcto uso, funcionamiento e instalación del sistema de retención infantil.
¿Podremos ver en España algún día algo parecido?

Muchísimas gracias a las matronas de docencia Elisabet y Julia por contar con Seguridad Vial en Familia y nos ponemos a su disposición para repetir el taller en fechas futuras. 

domingo, 1 de septiembre de 2019

Campaña Transporte Escolar Seguro.

Casi sin querer nos llega Septiembre, mes que muchos usan como el inicio de planes, retos..ect. Y también el mes del regreso al cole. 
Estamos ya en plena vorágine de preparar el curso escolar de nuestros peques y ya tenemos los libros, los uniformes, el material escolar ect...Pero , ¿sabemos como van a viajar nuestros hijos en el bus escolar?


El tema del Bus escolar seguro está cada vez mas en boca de muchísimas  familias en España. 
Y es por eso que desde Seguridad Vial en Familia nos unimos a la campaña #seguroenelbus que han iniciado desde la Asociación A Contramarcha Salva Vidas.  

Toda la información aquí  ⇒: http://www.acontramarchasalvavidas.es/seguroenelbus/ 

Como podéis ver, han formalizado un escrito al defensor del Pueblo para que las familias lo descarguen, la modifiquen con sus datos y lo reenvíen al correo electrónico del defensor del Pueblo.
Debemos ser muchísimas familias quienes le hagamos llegar al defensor del pueblo el riesgo que hoy en día corren muchísimos de nuestros pequeños viajando en buses antiguos, sin cinturones de 3 puntos, sin posibilidad de poner nosotros mismos nuestro SRI, llegando incluso algunos centros educativos a no dejar ir a nuestros peques a una excursión cuando somos nosotros quienes decidimos llevarlos a la vista de las escasas medidas de seguridad que nos aporta el bus ofrecido por el centro educativo.

Si te importa la seguridad de tu hijo, no dejes de formalizar el escrito. En la web de la Asociación te explica de forma clara y sencilla los pasos a seguir. 

miércoles, 3 de julio de 2019

TALLERES DE SEGURIDAD VIAL MES DE JULIO

En julio tenemos la agenda llena de eventos. 
Os pongo fechas para que no dejéis de acudir a nuestros talleres de seguridad vial Infantil.
Hemos empezado el mes dando una formación en sistemas de retencion infantiles y sobre la seguridad de las embarazadas a las matronas residentes del Hospital Materno Infantil de Las PAlmas de Gran Canaria.


El martes 2 de Julio, visitamos  el centro de Salud de Galdar


El sábado 6 de Julio, en Tamaraceite (Las Palmas de Gran Canaria), en Glub Glub Baby Spa and Fit


El miércoles 10 de Julio, en el centro de Salud de Guanarteme:


El Jueves 25 de Julio, en el centro de Salud de Santa Brígida:


Y acabaremos el mes en Arucas, el lunes 29 de Julio,a las 17:00 horas.


No dejéis de acudir, os esperamos ¡¡¡¡¡

sábado, 25 de mayo de 2019

Formación a las matronas de Gran Canaria

La matrona es el profesional sanitario que proporciona una atención integral a la salud reproductiva, sexual y maternal de la mujer en sus facetas de promoción, prevención atención y recuperación de la salud, atendiendo así mismo a la madre en el diagnóstico, control y asistencia al embarazo parto y puerperio normal y al recién nacido sano y lactantes. Todo ello con la mejor evidencia científica disponible.
La matrona trabaja en asociación con la mujer y ocupa un lugar privilegiado en el asesoramiento y la educación en salud de la futura madre y su bebé, por tanto están capacitadas para cumplir un papel fundamental en el fomento de la seguridad vial para niños y gestantes. Es más, puesto que dominan la fisiología del embarazo, conocen las lesiones más frecuentes que pueden producirse en caso de un accidente durante la gestación. 
Dado que son el profesional más cercano a la mujer en esta etapa de su vida, aportan mucha experiencia y conocimientos en cuanto a la manera de transportar bebés y niños y, por supuesto, están en la mejor posición para divulgar los beneficios de un buen sistema de retención infantil, la necesidad de utilizarlo siempre, consejos a la hora de su instalación y cómo ajustar a los niños y, algo muy importante, inculcar la conveniencia de mantener los SRI en dirección contraria a la marcha hasta los 4 años. (Fuente Fundación Mapfre)
Es por ello que hace unos días tuvimos el placer de dar una formación sobre  seguridad vial  a una amplia representación de las matronas de Gran Canaria, las cuales quedaron muy satisfechas del taller impartido en el Centro de Salud de Guanarteme.
Estuvimos hablando de la seguridad vial durante el embarazo, de los sistemas de retención infantiles , incidiendo principalmente en los dispositivos a contramarcha, así como la legislación en seguridad vial y normativas básicas de homologación de sillas, haciendo hincapié en el sello Plus Test. 

Algunas de las matronas ya venían con los deberes hechos de casa, ya que varias de ellas llevan a sus hijos de espaldas a la marcha, teniendo muy claro como madre y como profesional de la salud que viajar en el sentido contrario a la marcha es la forma más segura de hacerlo en un vehículo. 

sábado, 9 de febrero de 2019

Completo mes de Enero

En este primer mes del año 2019, hemos estado muy entretenidos llevando la información de la seguridad a todas las familias que se nos han acercado por redes sociales, prensa y radio y en nuestras charlas permanentes de Seguridad Vial Infantil.
Cuatro  fueron las charlas que hemos impartido en este primer mes del año. La primera fue en el Centro de Salud de San Mateo, en el corazón de la Isla de Gran Canaria. 


Mas tarde visitamos la zona sur, para repetir charla en el Centro de Salud de El Doctoral-Vecindario , dimos el salto de isla para visitar el sur de la Isla de Tenerife y acabamos la ronda del mes en el Centro de Salud de Guanarteme-Las Palmas. 

Recordad que las charlas-talleres que impartimos son siempre gratuitas y buscamos hacer llegar la información de la seguridad vial tanto para los más pequeños de la casa como a las mamas embarazadas. 


Durante este mes de enero hemos colaborado también con programas de radio, como en el Programa Luz de Cruce , de Cope Valencia, donde estuvimos hablando del inicio del proyecto Seguridad Vial En Familia y en Onda Cero Canarias

Y ademas colaboramos en dos artículos de Seguridad Infantil  que han sido publicados en  Internet: El primero fue sobre la seguridad del transporte Infantil que fue publicado por Madresfera, donde se describe la falta de seguridad que tiene el transporte escolar.


En el segundo artículo, hemos colaborado con Sara Soria en el que hasta el día de hoy creo que es el mejor articulo sobre seguridad y sistemas de retención a contramarcha que se ha escrito en España. Junto con los mejores especialistas en esta materia del país.
 Sara ha escrito un articulo que no os lo podéis perder, donde explica y disecciona todas las claves de los sistemas a contramarcha. Podéis leerlo aquí

Durante el mes de febrero seguimos con nuestras charlas en los centros de Salud de Gran Canaria y en colaboración con el Ayuntamiento de la Oliva (Fuerteventura) y  la Asociación Aprosecan vamos a estar el proximo 15 de Febrero en las I Jornadas de Seguridad Infantil , evento pionero en la comunidad autónoma canaria. 

¡¡¡Familias de Fuerteventura, os animo a acudir¡¡¡¡¡¡


sábado, 22 de diciembre de 2018

Resolución del Parlamento Europeo, de 27 de septiembre de 2011, sobre la Seguridad Vial Europea 2011-2020

Hace unos días he finalizado un Curso de Experto Universitario de Reconstrucción de Siniestros Viales y dentro del temario teníamos que estudiar la Resolución del Parlamento Europeo que cito en el titular. 

Una resolución que Apoya firmemente el objetivo de reducir a la mitad, hasta el año 2020, el número total de fallecidos en las carreteras de la UE con respecto a 2010, y pide asimismo que se fijen otros objetivos claros y cuantificables para este mismo período, especialmente en lo que se refiere a:

-  la reducción en un 60 % del número de niños fallecidos en accidentes de carretera.

Entre las pautas que vamos encontrando según vas leyendo toda la resolución buscando que medidas proponen para reducir ese 60 % de niños fallecidos en accidentes, encontramos que: 

1.    La utilización de sistemas antiarranque de vehículos en caso de alcoholemia(alcolocks) como una medida de rehabilitación para los conductores que hayan sido condenados más de una vez por conducir en estado de ebriedad;


2.    Pide la introducción de un límite de alcoholemia armonizado a nivel de la UE. Recomienda un límite del 0% con un pequeño margen de tolerancia en la medición, basado en datos científicos, para los nuevos conductores durante un período de dos años y para los conductores profesionales en cualquier  circunstancia;



3.    Pide que se imponga a nivel de la UE la prohibición de enviar SMS y mensajes electrónicos y de navegar en red durante la conducción de un vehículo de motor, y que los Estados miembros apliquen esta prohibición utilizando las mejores técnicas disponibles;


4.    Recomienda con insistencia a las autoridades competentes que introduzcan un límite de velocidad de 30 km/h en las zonas residenciales y en todas las calles de un solo carril en las zonas urbanas que no dispongan de un carril de bicicletas independiente, con el fin de proteger mejor a los usuarios más vulnerables;



5.    Pide a la Comisión, a los Estados miembros y a las autoridades locales que promuevan los trayectos escolares seguros, con el fin de mejorar la seguridad de los niños; señala que,además de la introducción de límites de velocidad y la organización de una policía de tráfico escolar, también debe garantizarse la idoneidad de los autobuses escolares y las competencias profesionales de los conductores de este tipo de transporte (de este tema que tanto nos preocupa a los padres hablaremos más adelante)



Y así sigues leyendo hasta llegar al último artículo, el número 103 que dice textualmente:

Recomienda que, hasta la edad de tres años, se instale a los niños en asientos adecuados orientados hacia la parte posterior.

Por primera vez nos encontramos ante un documento oficial a nivel Europeo donde nos informa y advierte, de que por la seguridad de nuestros hijos, estos deberían viajar de espaldas a la marcha hasta los 3 años ( recordad que hoy en día, organizaciones, especialistas en seguridad y la propia DGT recomienda su uso hasta los 4 años, como mínimo)



Y ante este documento oficial a nivel europeo, uno se pregunta si en el año 2011 y siguientes, en España se habló a nivel oficial de que los más pequeños viajasen de espaldas a la marcha.
Y entonces recordamos  que la Directora General de Tráfico de aquella época, María Seguí, cuando se debatía la modificación del Reglamento General de Circulación, intentó hacer obligatorio el uso de sistemas de retención orientados de espaldas a la marcha hasta los 4 años (os dejo unos artículos de la época: Europa Press, EL Mundo)

Y aquí nos volvemos a preguntar, como ya lo hice en este artículo, que tuvo que pasar para que una medida de seguridad que busca la lesión cero y minimizar lesiones no fuese implantada en España, aún más teniendo una Resolución del Parlamento Europeo donde instaba a los países miembros a que los peques viajasen a contramarcha al menos hasta los 3 años…

Esta resolución dictaba medidas de seguridad vial para el periodo 2011/2020…aún estamos a tiempo…

Por si queréis leerla completa, aquí os dejo la Resolución al completo : Resolución Europea